পরিধান প্রতিরোধী 60Class বেভেল গিয়ার চাকা উচ্চ নির্ভুলতা স্থিতিশীল

পরিধান-প্রতিরোধী স্থিতিশীল স্পষ্টতা খাদ ইস্পাত বেভেল গিয়ার চাকা

ওভারভিউ

পণ্য পরিচয় করিয়ে দেয়

গিয়ারের প্রাথমিক পরিচিতি

গিয়ার;রিমের উপর দাঁত সহ একটি যান্ত্রিক উপাদান যা ক্রমাগত গতি এবং শক্তি স্থানান্তর করতে নিযুক্ত হতে পারে এটি দাঁত সহ একটি যান্ত্রিক উপাদান যা একে অপরের সাথে মেশ করতে পারে।বড় গিয়ারের ব্যাস ছোটটির চেয়ে দ্বিগুণ।যদি বড় গিয়ারটি নড়াচড়া না করে, তাহলে পিনিয়নটি বড়টির চারপাশে কতবার ঘোরে?বিপরীতভাবে, পিনিয়নটি নড়াচড়া না করলে, বড় পিনিয়নটি পিনিয়নের চারপাশে কতবার ঘোরে?বড় গিয়ার সরে না, ছোট গিয়ার বড় গিয়ার বিপ্লবের সাথে এক সপ্তাহ, ছোট গিয়ার ঘূর্ণন এক সপ্তাহ;যখন পিনিয়ন নড়াচড়া করে না, তখন বড় গিয়ার একবার পিনিয়নের চারপাশে ঘোরে এবং বড় গিয়ারটি একবার ঘোরে, অর্থাৎ, একবার 240°, একবার এবং 360° এ একবার, দুইবার 480° এবং তিনবার। 720° এ।

গিয়ার হল দাঁত সহ একটি যান্ত্রিক অংশ যা একে অপরের সাথে মেশ করতে পারে।এটি ব্যাপকভাবে যান্ত্রিক সংক্রমণ এবং পুরো যান্ত্রিক ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।আধুনিক গিয়ার প্রযুক্তি পৌঁছেছে: গিয়ার মডুলাস 0.004 ~ 100 মিমি;1 মিমি থেকে 150 মিটার পর্যন্ত গিয়ার ব্যাস;100,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত ট্রান্সমিশন পাওয়ার;শত সহস্র RPM পর্যন্ত গতি;সর্বোচ্চ পরিধিগত গতি 300 মি/সেকেন্ড।

কাঠামোর শ্রেণীবিভাগ

সাধারণত দাঁত, দাঁতের খাঁজ, শেষ মুখ, পৃষ্ঠ, দাঁতের উপরের বৃত্ত, দাঁতের মূল বৃত্ত, বেস সার্কেল, ইনডেক্সিং সার্কেল থাকে।

দাঁত

দাঁত, যাকে দাঁত হিসাবে উল্লেখ করা হয়, জাল দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত গিয়ারের প্রতিটি উত্তল অংশ।এই উত্তল অংশগুলি সাধারণত রেডিয়ালিভাবে সাজানো থাকে এবং ম্যাচিং গিয়ারের দাঁতগুলি একে অপরের সংস্পর্শে থাকে, যাতে গিয়ারটি মেশিং অপারেশন চালিয়ে যেতে পারে।

কগিং

একটি গিয়ারে দুটি সন্নিহিত দাঁতের মধ্যে স্থান কি;শেষ মুখটি একটি নলাকার গিয়ার বা কৃমির অক্ষের সাথে একটি সমতল লম্ব।

শেষ মুখ

গিয়ার প্রতিটি প্রান্তে প্লেন হয়.

পৃষ্ঠের পদ্ধতি

দাঁতের রেখার লম্ব সমতলকে বোঝায়।

সংযোজন বৃত্ত

দাঁতের শীর্ষে বৃত্ত।

ডেডেন্ডাম বৃত্ত

এটি খাদের নীচে বৃত্ত।

বেস বৃত্ত

একটি বিশুদ্ধ ঘূর্ণায়মান বৃত্ত হিসাবে involute তৈরিকারী রেখা।

বৃত্ত বিভাজন

এটি শেষ মুখে গিয়ার জ্যামিতি গণনা করার জন্য একটি রেফারেন্স বৃত্ত

গিয়ারের ভূমিকা

গিয়ার হল দাঁত সহ একটি যান্ত্রিক অংশ যা একে অপরের সাথে মেশ করতে পারে।ট্রান্সমিশনে গিয়ারের প্রয়োগ খুব তাড়াতাড়ি উপস্থিত হয়েছিল।19 শতকের শেষের দিকে, দাঁত কাটার পদ্ধতির নীতির বিকাশ এবং দাঁত কাটার এই নীতির ব্যবহার বিশেষ মেশিন টুলস এবং সরঞ্জামগুলি উপস্থিত হয়েছে, উত্পাদনের বিকাশের সাথে, মনোযোগ দিয়ে গিয়ার অপারেশনের মসৃণতা।গিয়ারের ভূমিকা হল এক শ্যাফটের ঘূর্ণনকে অন্য শ্যাফ্টে স্থানান্তর করা, তবে ক্ষয়, বৃদ্ধি, পরিবর্তন এবং বিপরীত ক্রিয়া অর্জন করা।

দাঁতের সংখ্যা Z

বন্ধ গিয়ার ট্রান্সমিশনের সাধারণত উচ্চ গতি থাকে।সংক্রমণের মসৃণতা উন্নত করতে এবং প্রভাবের কম্পন কমাতে, আরও দাঁত থাকা ভাল।পিনিয়নের দাঁতের সংখ্যা z1=20~40।ওপেন-টাইপ (সেমি-ওপেন-টাইপ) গিয়ার ট্রান্সমিশন, কারণ দাঁতটি প্রধানত ব্যর্থতা পরিধান করে, গিয়ারটি খুব ছোট না করার জন্য, তাই পিনিয়নটি খুব বেশি দাঁত নির্বাচন করা উচিত নয়, সাধারণত পছন্দনীয় Z1 =17~20।

সর্পিল কোণ

বিটা & gt;0 বাম-হাতি;

বিটা <ডানহাতি জন্য 0

পিচ

Pn = PTCOS β (সাবস্ক্রিপ্ট n এবং t যথাক্রমে স্বাভাবিক এবং শেষ মুখের চিহ্নগুলি নির্দেশ করে)

মডুলাস

মডুলাস দুটি সংলগ্ন চাকার একই দাঁত প্রোফাইল এবং PI (m= P/PI), মিলিমিটারে পিচ পি-এর অনুপাতকে বোঝায়।মডুলাস হল মডুলার গিয়ারের অন্যতম মৌলিক প্যারামিটার।স্পার, হেলিকাল এবং বেভেল গিয়ারের মডুলাস স্ট্যান্ডার্ড মডুলাস সিরিজ টেবিলে উল্লেখ করা যেতে পারে (GB/T 1357-1987)।

Mn = mtcos বিটা

M = p/PI

গিয়ার ইন্ডেক্সিং বৃত্তের পরিধি হল πd=z P

মডিউল এম একটি মৌলিক পরামিতি যা গিয়ার আকার নির্ধারণ করে।একই সংখ্যক দাঁত সহ একটি গিয়ারের মডুলাস বড় হলে এর আকারও বড় হয়।

চাপ কোণ

আলফা rb = rcos alpha = 1/2 mzcos আলফা

দুটি গিয়ারের পিচ বৃত্তের স্পর্শক বিন্দু P এ, দুটি দাঁত প্রোফাইল বক্ররেখার সাধারণ স্বাভাবিকের মধ্যে তীব্র কোণ (যেমন দাঁত প্রোফাইলের বল দিক) এবং দুটি পিচ বৃত্তের সাধারণ স্পর্শক (অর্থাৎ তাত্ক্ষণিক গতির দিক) বিন্দু P) চাপ কোণ বলা হয়, এনগেজমেন্ট অ্যাঙ্গেল নামেও পরিচিত।একটি একক গিয়ারের জন্য, এটি দাঁত কোণ।স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারের চাপ কোণ সাধারণত 20" হয়। কিছু ক্ষেত্রে, α=14.5°, 15°, 22.50° এবং 25° ব্যবহার করা হয়।

একটি বৃত্তের ব্যাস পরিমাপ করুন

d=m*z

কেন্দ্রের দূরত্ব

a=1/2*m(z1+z2)

সঠিক বাগদানের শর্ত

M1 = m2, আলফা 1 = আলফা 2, বিটা 1 = বিটা 2

রুট কাটা এড়াতে, α=20o সহ স্ট্যান্ডার্ড রুলার নলাকার গিয়ারের জন্য z1≥17 নেওয়া উচিত।Z2 = u · z1.

শীর্ষ উচ্চতা সহগ এবং শীর্ষ ক্লিয়ারেন্স সহগ

- a এবং C * * h

যখন দুটি গিয়ার জড়িত থাকে, তখন একটি গিয়ারের শীর্ষ সর্বদা অন্য গিয়ারের মূলে প্রবেশ করে।তৈলাক্ত তেলের স্থানের তাপ সম্প্রসারণ এবং সঞ্চয় রোধ করার জন্য, মূলটি দাঁতের উপরের অংশের চেয়ে বেশি হওয়া প্রয়োজন।শীর্ষ উচ্চতা সহগ এবং শীর্ষ ক্লিয়ারেন্স সহগ চালু করা হয়।

সাধারণ দাঁত: H * A = 1;C*=0.25 ছোট দাঁত: h*a =0.8;গ * = 0.3

শ্রেণীবিভাগ চালু করা হয়

গিয়ারগুলিকে দাঁতের আকৃতি, গিয়ারের আকার, দাঁতের লাইনের আকৃতি, দাঁতের পৃষ্ঠ এবং উত্পাদন পদ্ধতি অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

গিয়ার দাঁত প্রোফাইলে দাঁত প্রোফাইল বক্ররেখা, চাপ কোণ, দাঁতের উচ্চতা এবং স্থানচ্যুতি অন্তর্ভুক্ত।ইনভল্যুট গিয়ারগুলি তৈরি করা তুলনামূলকভাবে সহজ, তাই আধুনিক গিয়ারগুলিতে, ইনভল্যুট গিয়ারগুলি নিখুঁত সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য দায়ী, যখন সাইক্লয়েড গিয়ার এবং আর্ক গিয়ারগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

চাপ কোণের দিক থেকে, ছোট চাপ কোণ সহ গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা ছোট।উচ্চ চাপ কোণ গিয়ার, যদিও ভারবহন ক্ষমতা বেশী, কিন্তু একই ট্রান্সমিশন ঘূর্ণন সঁচারক বল ভারবহন লোড বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, তাই এটি শুধুমাত্র বিশেষ পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা হয়.গিয়ারের দাঁতের উচ্চতা প্রমিত করা হয়েছে, এবং সাধারণ দাঁতের উচ্চতা ব্যবহার করা হয়।গিয়ার শিফটের সুবিধা বেশি, যান্ত্রিক সরঞ্জামের সব ধরণের জুড়ে রয়েছে।

এছাড়াও, গিয়ারকে এর আকার অনুসারে নলাকার গিয়ার, বেভেল গিয়ার, অ-বৃত্তাকার গিয়ার, র্যাক, ওয়ার্ম এবং ওয়ার্ম গিয়ারেও ভাগ করা যেতে পারে;দাঁত লাইনের আকার অনুসারে স্পার গিয়ার, হেলিকাল গিয়ার, হেরিংবোন গিয়ার, কার্ভ গিয়ারে বিভক্ত;দাঁত পৃষ্ঠ অনুযায়ী বহিরাগত গিয়ার, ভিতরের গিয়ার বিভক্ত করা হয়;উত্পাদন পদ্ধতি অনুসারে, এটি কাস্টিং গিয়ার, কাটিং গিয়ার, রোলিং গিয়ার, সিন্টারিং গিয়ার এবং আরও অনেক কিছুতে বিভক্ত করা যেতে পারে।

গিয়ার উত্পাদন উপকরণ এবং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা, আকার এবং ওজনের উপর দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে।1950-এর দশকের আগে, গিয়ারগুলিতে কার্বন ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল, 1960-এর দশকে অ্যালয় স্টিল ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 1970-এর দশকে পৃষ্ঠের শক্ত ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল।কঠোরতা অনুসারে, দাঁতের পৃষ্ঠকে নরম দাঁতের পৃষ্ঠ এবং শক্ত দাঁতের পৃষ্ঠে ভাগ করা যায়।

নরম দাঁতের পৃষ্ঠের গিয়ার বহন ক্ষমতা কম, তবে তৈরি করা তুলনামূলকভাবে সহজ, ভাল চলমান, কঠোর বিধিনিষেধ ছাড়াই সংক্রমণের আকার এবং ওজনের জন্য বেশি ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি সাধারণ যন্ত্রপাতিগুলির ছোট উত্পাদন।যেহেতু ছোট গিয়ারের লোড বেশি, তাই ছোট গিয়ারের দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা সাধারণত বড় গিয়ারের চেয়ে বেশি হয় যাতে বড় এবং ছোট গিয়ারের কাজের জীবন প্রায় সমান হয়।

হার্ড সারফেস গিয়ারের ভারবহন ক্ষমতা বেশি, এটি কাটার পরে গিয়ারে থাকে, এবং তারপরে quenching, সারফেস quenching বা carburizing quenching ট্রিটমেন্ট, যাতে কঠোরতা উন্নত হয়।তবে তাপ চিকিত্সার ক্ষেত্রে, গিয়ারটি অনিবার্যভাবে বিকৃতি তৈরি করবে, তাই তাপ চিকিত্সার পরে অবশ্যই বিকৃতির কারণে সৃষ্ট ত্রুটি দূর করতে, গিয়ারের নির্ভুলতা উন্নত করতে হবে, গ্রাইন্ডিং, গ্রাইন্ডিং বা সূক্ষ্ম কাটতে হবে।